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【中国梦·践行者】裴继文:随船救援是一生坚持 船舶更迭促使不懈钻研
    您现在的位置:肉牛养殖 > 肉牛养殖 > 正文 发布时间:2019-06-09 11:47

【中国梦·践行者】裴继文:随船救援是一生坚持 船舶更迭促使不懈钻研

裴继文进行主机检查征途是大海信仰是救捞文/图金羊网记者付怡“我热爱航海,救助别人是我的信仰。

”一年要在海上待8个月的南海救助局救助船队高级轮机长裴继文说,随船救援是他一生的热爱和坚持。 近日,曾获得2014年广东省五一劳动奖章、2016年救捞系统“救捞勇士”等多项荣誉的裴继文,荣获全国五一劳动奖章。

正值休假,记者才有机会采访他。

假期结束后,他又将接受任务,随船出海,在狭小的机舱里守护船舶的“心脏”,在风口浪尖上解救遇险船只。 救援惊涛骇浪中坚守3天3夜保证主机运行自从1992年参加工作,裴继文已与一代又一代救援船上的机械电气设备共度了近30年。 同事称他“裴老轨”。 “老轨”是船舶机械电气设备技术的总负责人。

裴继文要负责的,就是救援船上千台机械电气设备的正常运行和维护,就像维护一颗心脏的跳动。 一旦“心脏”不跳,船就失去动力,真正成为大海上的一叶扁舟。 谈起最惊心动魄的一次救捞任务,裴继文不假思索:“肯定是2006年‘派比安’台风横扫南海时,我和‘德进’轮一起救助‘永安四号’和‘海洋石油298’那一次。

”“德进”轮达到救捞现场时,风力已达12级,无序的巨浪中,船身一度倾斜至四五十度。

在巨浪冲击下,海水从机舱百叶窗灌入,左、右主机控制系统线路因接触海水而短路。 瞬间,机舱集控室主机监控系统显示屏上全部显示红色报警,左、右主机也失去动力控制。

裴继文脑海中只有一个念头:主机不能失去动力!当机立断,他赶紧把轮机部同事召集起来,组织人员处理机舱进水;同时立刻对主机采取应急控制,保持主机运行。 在狭小高温、不断剧烈摇晃的机舱集控室内,裴继文率领轮机部门人员24小时轮值,一步不曾离开,一刻不曾放松。 “船摇晃到什么程度呢?当时有船员直接在胸口挂个桶,因为随时会因为晕船而呕吐。

”裴继文回忆,“浪特别高,船上的烟囱离海面15米,我们竟然在烟囱下面发现了跟着浪一起打进来的鱼。 ”救援的3天3夜里,裴继文和同事们坚守着保证了船舶动力供给。

技术船舶更迭促使他不懈钻研进步20多年来,裴继文见证了南海救助局一代又一代救援船技术设备的进步发展。 随之而来的,是船上机械电气设备数量更多、更复杂,轮机人员水平不断受到挑战。

对于裴继文,机舱的问题无论简单或复杂,都不能过夜。

“他做事特别用心,让他做机务管理,所有人都放心。

”和裴继文同天进入救援船队的蒋辉翔对这位老同事赞不绝口。 同事龚志伟则向记者回忆,2014年,“南海救101”轮执行亚航QZ8501失联客机国际搜救任务,随船临时搭载了多波束深海扫测装备。 “当时船上没有专门的施放配套设施,裴老轨带着我们,用船上现有的资源,在没有任何借鉴的情况下进行改造。 ”裴继文亲自上阵研究新装备使用原理,设计、出图、选材、焊接、试验,只用一天时间就架设了多波束扫测设备的专用施放装置。

在工作上不懈追求,对家人的陪伴就有所亏欠。

“我们一出海就是三四个月,妻子一个人持家很不容易。 ”因此,裴继文说,船员都很爱家,“但海上救助是我的热爱,也是为自己、为家人积福积德的好事,我会坚持做下去”。

 
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